在长春航展上，不得不说，歼-20的飞行表演确实令人印象深刻。尤其是低空高速交叉飞行的环节，不仅视觉冲击力强，背后也有不少门道。

　　这种交叉飞行动作，其实最早是从空战战术里演变出来的。在机炮格斗的时代，战斗机飞行员经常需要迎头对飞，谁先躲谁就可能陷入被动。后来，这种“对冲”场景被飞行表演队吸收，成了展示飞行员技术和心理素质的经典动作。

　　不过和早期飞机相比，现代战机的速度要快得多。以前的飞机时速可能只有两三百公里，飞行员有比较充裕的时间去调整航线、保持距离。而现在像歼-20这样的战机，速度轻松超过800公里每小时，相当于每秒飞出去两百多米。两架飞机对头飞行时，从看到对方到擦肩而过，往往只有几秒钟反应时间。

　　更何况，表演中的交叉飞行通常是在大角度机动之后进行的。飞行员既要控制好自己的飞机，还要随时注意编队中其他飞机的位置。编队内部两机间距可能不到十米，而两个编组之间的对冲间隔也往往控制在五十米以内。在这种高速、密集的条件下飞行，任何一点偏差都可能造成严重后果。历史上确实发生过因交叉飞行失误导致的悲剧，比如1988年意大利三色剑表演队的事故。

　　除了飞行员的操控技术，飞机本身的性能也很关键。歼-20作为我国自主研发的五代机，气动设计优秀，电传飞控系统和机载计算机能在很大程度上辅助飞行员稳定飞行，有点像现在智能汽车里的辅助驾驶功能。但在密集编队、低空高速的情况下，气流复杂、瞬时过载大，很多时候还是要靠飞行员亲自判断和操作。交汇瞬间的过载可能达到好几个G，相当于几个自己的体重压在身上，还得同时完成精准的飞行动作，确实考验飞行员的体能和技术。

　　能在航展上驾驶歼-20进行这类表演的，都是经验丰富的老飞行员。他们很多都是从长春老航校这样的摇篮中成长起来的。通过这样的飞行展示，不仅让观众看到中国空军的实力，也传递出一种信心：共和国的天空，有这样一群技术和勇气兼备的飞行员守护着。kaiyun平台官网登录 开云网站返回搜狐，查看更多